●內燃發動機超速是不可避免的，特別是石油與化工行業，當設備運行時，可燃氣體進入發動機會引發超速，不但損壞發動機及驅動的系統設備，甚至發生爆缸事故，造成人員傷亡的可怕后果。
● GB6245-2006《消防泵》P12-9.9.3超速斷路裝置:設備應配有超速斷路裝置，當柴油機轉速超過其額定轉速15%-20%時，該裝置能使柴油機停車，并且只能人工復位。
●GB50151-2021《泡沫滅火系統技術標準》P183-7.1.4第4款柴油機應安裝人工機械復位的 超速進氣切斷閥；
●T/CECS718-2020《柴油機消防泵組技術規程》P7-3.7.2 柴油機消防泵組超速停機保護裝置應具備切斷進氣功能，且只能人工手動復位。在切斷進氣時應同時切斷燃油供給。
●SH/T3219-2022《石油化工消防泵站設計規范》P25-9.2.10 目前發動機的超速保護有兩種方式:一是簡單的斷電，該方式僅對電調或電磁閥● 控制油路的設計有效，而且存在故障并未被排除，因斷電被復位后再次啟動進入超速運行；
●另一種是通過帶鎖的機械閥門切斷發動機的進氣來實施保護，該方式可實現對電控回路故障、電調故障、燃油泵電氣或機械故障、石化環境可燃氣體進入發動機等導致的超速與不能正常停機提供有效的保護，是內燃機行業公認有效的超速保護裝置。

工作原理

    當閥門接收控制信號后，電磁鐵驅動閥門的脫扣裝置，迅速關閉閥門并機械鎖定，切斷發動機的進氣回路，使發動機轉速馬上下降并停機。
    閥門被觸發關閉動作后必須進行人工機械復位(普通的電停車設計存在安全隱患:當柴油機泵組斷電后就自動復位)，符合國家標準機械復位的要求。